Аэросани на картинах художников. Аэросанная живопись и графика.

Аэросани являются транспортным средством, установленным на лыжах и передвигающееся при помощи воздушного винта по снежной и ледяной поверхности.
Аэросани появились впервые в Российской империи в 1903 году.
В 1905 году журнал "Воздухоплаватель" обозвал это средство передвижения, которое создал инженер Неждановский Сергей Сергеевич (1850-1940), – "Сани с воздушным винтом для передвижения по снегу".
В 1907 году на московской фабрике "Дукс" создали и испытали "лыжный автомобиль" Меллера Юлия Александровича (1861-1955), который он сконструировал вместе с инженером Докучаевым Анатолием Дмитриевичем (1846-1903).
В следующем году лыжную машину стали называть "аэросани".
Серийные аэросани начали выпускать в 1912 году на Русско-Балтийском заводе, в качестве транспортных саней для военных.
В это время русские снегоходные машины приметили за границей и начали строить свои аэросани.
После свершения Октябрьской революции аэросани начали применять повсеместно в военных целях.
Появились новые аэросанные разработки, например "Компас", "Бе-Ка" и "КМ".
До 1939 года институты НАМИ и ЦАГИ придумали и испытали больше двух десятков новых конструкций.
Во время Финской войны и Великой Отечественной войны аэросани использовались достаточно широко, чтобы принести достаточную и осязаемую пользу.
В 1959 году в Конструкторском бюро Камова разработали аэросани "Север-2", а в 1962 году завод "Прогресс" начал выпускать улучшенную модель "Ка-30", в которые помещалось 8-10 человек. Эти аэросани перевозили людей, грузы, почту, оказывали оперативную медпомощь. В летнее время на аэросани устанавливали поплавки и использовали на реках в качестве скоростных глиссеров.
В работах художников аэросани представляют собой интересные и уже исторические картины, в основном жанровые. Многие музеи и частные собрания в нашей стране имеют честь хранить такие живописные и графические работы.